逃生窗标志贴室内还是室外?

在国内成都公交车燃烧事故发生之后，上海公交部门就开始对公交逃生窗进行了积极的研究，在原有的逃生锤的基础又退出了三种应急逃生窗，分别是“外推式逃生窗”“提拉窗”“推拉式逃生窗”。　与火车窗户差不多，两手按住两边的开关向上用力一提，下面就能开出约90厘米宽46厘米高的空间，乘客逃生需爬出去。记者上前试了一下，发现按住按钮比较轻松，但往上提就比较费力了，如果左右用力不均会卡住，一般女性乘客很难完成。 
　　据现场技术人员闫先生介绍，这是因考虑到密封性能，上下窗之间的接口处有封条，所以摩擦力较大。 
　　推拉式（面积为600mm×800mm）  操作很简单逃生空间小　　最简单，将整扇大玻璃做成了左右两扇窗，即与原来普通公交车的窗一样，而不同的是，原来左右都能移动，现在改成了只能左窗往右移，以防止紧急状况下，两边乘客都移窗，反而会堵住，浪费宝贵的逃生时间。 
　　但钻出窗户时，记者感觉空间相对拥挤，个头较高身材较胖的乘客，需花一点时间才能钻出去，要两个人同时逃生，几乎不可能。 
　　外推式（面积达到1平方米多） 逃生空间大没有支撑架。由一大块玻璃设计而成，类似办公楼的窗户，右边有一个红色拉手，只要将红色拉手往左侧拉直，整个大窗就能直接往外推开。这种样式的窗户推开后空间较大，两位乘客可同时跨上窗框跳出去，逃生比较方便，但推开后没有支撑架撑住，一旦放手就会自动关上，这在紧急逃生时很不方便，而向外推开时还会对外面的行人和车辆构成危险。

在国内成都公交车燃烧事故发生之后，上海公交部门就开始对公交逃生窗进行了积极的研究，在原有的逃生锤的基础又退出了三种应急逃生窗，分别是“外推式逃生窗”“提拉窗”“推拉式逃生窗”。　与火车窗户差不多，两手按住两边的开关向上用力一提，下面就能开出约90厘米宽46厘米高的空间，乘客逃生需爬出去。记者上前试了一下，发现按住按钮比较轻松，但往上提就比较费力了，如果左右用力不均会卡住，一般女性乘客很难完成。 
　　据现场技术人员闫先生介绍，这是因考虑到密封性能，上下窗之间的接口处有封条，所以摩擦力较大。 
　　推拉式（面积为600mm×800mm）  操作很简单逃生空间小　　最简单，将整扇大玻璃做成了左右两扇窗，即与原来普通公交车的窗一样，而不同的是，原来左右都能移动，现在改成了只能左窗往右移，以防止紧急状况下，两边乘客都移窗，反而会堵住，浪费宝贵的逃生时间。 
　　但钻出窗户时，记者感觉空间相对拥挤，个头较高身材较胖的乘客，需花一点时间才能钻出去，要两个人同时逃生，几乎不可能。 
　　外推式（面积达到1平方米多） 逃生空间大没有支撑架。由一大块玻璃设计而成，类似办公楼的窗户，右边有一个红色拉手，只要将红色拉手往左侧拉直，整个大窗就能直接往外推开。这种样式的窗户推开后空间较大，两位乘客可同时跨上窗框跳出去，逃生比较方便，但推开后没有支撑架撑住，一旦放手就会自动关上，这在紧急逃生时很不方便，而向外推开时还会对外面的行人和车辆构成危险。

我觉得室内和室外都贴上吧

一定要贴在室内的  出了事情之后都要从室内逃出去的