高强钛合金的发展与应用哪位了解?

高强钛合金的发展:20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。
       高强钛合金应用：钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20％～25％。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于  2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71  高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93％，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20％～30％，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机  也都使用钛合金板材焊接件。

高强钛合金将成为今后钛合金的主要研究和发展方向之一，我国钛合金的科研人员应重点从以下几个面开展工作，以确立我国的高强钛合金体系，并加强推广应用工作。
1)研究钛合金的多元合金化理论，研制具有和固溶的临界强化合金；
2)开发新的强化热处理工艺、新的热加工和热塑性处理工艺；
3)高强度和高韧性、低裂纹扩展速率匹配的加工工艺和热处理工艺研究；
4)高强钛合金大规格棒材和大型锻件的加工、整体热处理工艺研究。

发展：高强钛合金室温拉伸强度在1100～1400MPa之间的钛合金，由近β钛合金和亚稳定β钛合金组成。第一个在工业中应用的是Ti13V11Cr3Al亚稳定β钛合金，其室温拉伸强度达到1350MPa，后来又开发了可冷成型的板材钛合金Ti15V3Cr3A13Sn以及用于弹簧和紧固件的Ti8V6Cr4Mo3A14Zr等亚稳定β型高强钛合金。
　　应用：高强钛合金因其优异的综合性能，在宇航工业中得到了越来越广泛的应用，特别是在商用客机、战斗机、运输机、直升机和发动机的用量比例越来越大。由于其他太空飞行器的结构减重比飞机的减重更为重要，因此高强钛合金也在火箭、卫星、宇宙飞船、导弹等飞行器上也得到了应用。随着钛合金在宇航工业的成功应用，高强钛合金的应用逐渐拓展到海洋工程、汽车工业、日常生活用品等民用行业。