道路景观改造谁了解有什么标准?

针对景观、功能较差，无法修补的区域，采取重塑景观与功能的方法。由于立地环境的限制，导致部分道路 两侧绿地存在如绿带缺乏、内部步行系统缺失、文化内涵缺失、植物混乱等问题，应对其进行完全改造，达到功能与景观相互融合的效果。 具体改造方案——— 景观方面: 植物景观方面，对于植物种植混乱、无法改善的区域，选择完全改造。在植物配置上，丰富植物层次，选择本土树种，将植物与周围环境协调融合。场地景观方面，场地设计应嵌入植物景观中，统一主题风格，合理设计造型，考虑到养护管理的难易程度，对于管理薄弱的区域，尽量选择造型简易而又能反映文化特 征的小品，易于后期管理。 功能方面: 改造的过程中，结合周边用地性质，以安全为前提，对于缺少步行系统的区域增加相关的道路，并考虑其导向性。在人行道与两侧绿带之间应适当布置小型停留场地，并根据行人的功能需求，合理设施铺装形式、绿化、服务设施等，如休息坐凳放置在树阴下以遮阳，场地防滑，无障碍设计关怀残障人士等。另外，场地材质及铺装形式的选择上也应充分协调周围环境，符合整体改造主题及风格。

城市道路景观设计的主要内容 城市交通性道路景观 交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化,非常醒目的交通性标志和信号系统.有时道路两侧有建筑物,一边比较简洁,强调轮廓线和节奏感,没有多余装饰,偶尔有一点雕塑或标志物得出现将起到丰富景观的作用. 城市生活性道路景观 生活性城市道路景观设计时因以居民为主体,重点突出空间景观的整体效应,对景观要素巧妙构思且精心设计,以增加景观形象的文化内涵、延续它的观赏性和可读性. 绿化种植的景观路 景观种植的密林式,一般有很宽的种植宽度.以绿化种植为主,其他设施如路灯、护栏、电话亭、坐凳各种指示牌、地面铺装为点缀进行景观设计.道路绿地的带状或块状绿化的线性可以使城市绿地连成一个整体,可以美化街景,衬托改善城市面貌.

针对景观、功能较差，无法修补的区域，采取重塑景观与功能的方法。由于立地环境的限制，导致部分道路 两侧绿地存在如绿带缺乏、内部步行系统缺失、文化内涵缺失、植物混乱等问题，应对其进行完全改造，达到功能与景观相互融合的效果。 具体改造方案——— 景观方面: 植物景观方面，对于植物种植混乱、无法改善的区域，选择完全改造。在植物配置上，丰富植物层次，选择本土树种，将植物与周围环境协调融合。场地景观方面，场地设计应嵌入植物景观中，统一主题风格，合理设计造型，考虑到养护管理的难易程度，对于管理薄弱的区域，尽量选择造型简易而又能反映文化特 征的小品，易于后期管理。 功能方面: 改造的过程中，结合周边用地性质，以安全为前提，对于缺少步行系统的区域增加相关的道路，并考虑其导向性。在人行道与两侧绿带之间应适当布置小型停留场地，并根据行人的功能需求，合理设施铺装形式、绿化、服务设施等，如休息坐凳放置在树阴下以遮阳，场地防滑，无障碍设计关怀残障人士等。另外，场地材质及铺装形式的选择上也应充分协调周围环境，符合整体改造主题及风格。

据我的了解。 、设计费量的定制(人民币)： 设计费在40万元以上的(含40万元)省外工程方能承接。其工作内容有:景观概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计、效果图绘制及多媒体制作等。 二、设计费的取费标准(人民币)： 居住区、道路、广场、公园及其它景观项目,根据工程项目的具体情况,按18元/㎡～35元/㎡取费，国家及地方5万㎡～10万㎡以上的政府项目，也可按2002年《工程勘测设计收费标准》进行取费。以上取费标准可以根据项目的具体情况适当进行调整。 三、设计费计算方式： 3.1按景观设计面积收费：景观设计面积=总用地面积－建筑占地面积{2.7m以上的消防通道(水泥地面)不计算景观面积，如有铺装设计则按实际面积计算}。 3.2 按景观工程造价收费：设计费基价×专业调整系数×工程复杂程度=景观设计费。园林设计工程专业调整系数：1.1；工程复杂程度分为一般（Ⅰ级）调整系数0.85，较复杂（Ⅱ级）调整系数1.0，复杂（Ⅲ级）调整系数1.15三个等级进行调整。 3.3编制工程施工图预算的，按照该景观工程设计费的10%收取施工图预算编制费；工程监理的，按景观工程总造价的2.0%～2.5%收取监造费；编制竣工图的，按照景观工程设计费的8%收取竣工图编制费。 四、工作阶段及设计成果：景观设计工作根据项目情况可分为五个阶段进行。 希望回答能够帮到您。