送风机轴承温度过高怎么办?

这个问题我知道，我来给你说一下吧~           轴流风机在平时的使用经常会出现各种让用户所困扰的问题，但是这些问题都是能得到很好的解决的，但是风机轴承温度高的问题，却让很多用户措手不及，因为风机轴承温度过高涉及到了很多方面，比如说风机的润滑系统不是非常良好，风机的冷却程度不够，轴承本身存在的异常等等。这些都会造成轴承的温度过高。
      从上而言，要想解决这个问题，至少要从以上三个方面来解决，由于实施起来的方法有些复杂，我们在这里就简单的介绍一下最为简单的解决办法，也是很多用户所忽略的方面。
       加油是否恰当。应按定期工作要求给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况。主要是加油过多，这时温度持续不断上升，达到某点（一般比正常运行温度高10℃-15℃）后，就会维持不变，然后逐渐下降。
      冷却风机小，冷却风量不足，轴流引风机处的烟气温度在120℃-240℃，轴承箱如果没有有效的冷却，轴承温度会升高。简单而且节约厂用电的解决方法是在轮毂侧轴承设置压缩空气冷却。当温度低时可不开启压缩空气冷却，反之，温度高时开启压缩空气冷却。确认不存在上述问题后，再检查轴承箱。
      这两点都是需要用户特别注意的，但是以上的两个方法也许并不能彻底的解决风机轴承温度高的问题，这还需要用户在实际的风机使用中，对轴承出现的各种异常加以留意观察，尽快找到解决问题最好的方法。  我知道的只有这些，不知能不能帮到你

这个问题我知道，我来给你说一下吧~           轴流风机在平时的使用经常会出现各种让用户所困扰的问题，但是这些问题都是能得到很好的解决的，但是风机轴承温度高的问题，却让很多用户措手不及，因为风机轴承温度过高涉及到了很多方面，比如说风机的润滑系统不是非常良好，风机的冷却程度不够，轴承本身存在的异常等等。这些都会造成轴承的温度过高。
      从上而言，要想解决这个问题，至少要从以上三个方面来解决，由于实施起来的方法有些复杂，我们在这里就简单的介绍一下最为简单的解决办法，也是很多用户所忽略的方面。
       加油是否恰当。应按定期工作要求给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况。主要是加油过多，这时温度持续不断上升，达到某点（一般比正常运行温度高10℃-15℃）后，就会维持不变，然后逐渐下降。
      冷却风机小，冷却风量不足，轴流引风机处的烟气温度在120℃-240℃，轴承箱如果没有有效的冷却，轴承温度会升高。简单而且节约厂用电的解决方法是在轮毂侧轴承设置压缩空气冷却。当温度低时可不开启压缩空气冷却，反之，温度高时开启压缩空气冷却。确认不存在上述问题后，再检查轴承箱。
      这两点都是需要用户特别注意的，但是以上的两个方法也许并不能彻底的解决风机轴承温度高的问题，这还需要用户在实际的风机使用中，对轴承出现的各种异常加以留意观察，尽快找到解决问题最好的方法。  我知道的只有这些，不知能不能帮到你

我来告诉你吧~轴流风机轴承温度异常升高原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴承异常。离心式风机轴承置于风机外，若是轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起温度升高，一般可以听轴承声音和测量振动等方法来判断，如是润滑不良、冷却不够原因则是较容易判断。而轴流风机轴承集中于轴承箱内，置于进气室下方，当发生轴承温度高时，风机运行，很难判断是轴承有问题润滑、冷却问题。实际工作中应先从以下几个方面解决问题。

（1）加油是否恰当。应当定期工作要求给轴承箱加油。轴承加油后 也会出现温度高情况，主加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般比正常运行温度高10℃～15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。

（2）冷却风机小，冷却风量不足。轴承箱没有有效冷却，轴承温度会升高，比较简单同时又节约厂用电解决方法是轮毂侧轴承设置压缩空气冷却，当温度低时可以不开启压缩空气冷却，温度高时开启压缩空气冷却。

（3）确认不存在上述问题后再检查轴承箱。  希望可以帮到你拉~