- 2024-05-11土匪温柔
有两种，一种是普通的木工用的白乳胶，另一种是热熔胶
现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，取素色的、选本色的，不要花哨的，不必使用艺术装饰过的砖头，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，物理成本低，来源广泛，就地取材，生产耗能低，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定本次行程乘客中的××Dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地用于开展自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、失去活动能力、反应迟钝、手足无力、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、两眼昏花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、心急火燎、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾弥漫，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感、神智恍惚、不知所措、空间感缺失。现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，难以迅速扑灭，就烧熔，高温熔融物体黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭了身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害，对于烧伤治疗带来障碍。所以在挤公交车时的着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。要短发，穿布鞋免高跟鞋，素面，不贴人工睫毛，不戴假发，避免套尼龙袜子，少佩戴饰物。是否剃净体毛、是否涂抹橄榄油，各国军事医学者应尽快公布结论，作出负责任的科学指引，要有长期医学实验依据。
在纺织品后期染整领域取得杰出建树的海归博士后，上门为客户开展对衣服、轿车、游艇进行现场防火处理，生意兴隆，时势造英雄，催生了新的商业行业。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种突发的环境下，来势凶猛、突如其来的火焰烧起来以前，人群失去理智、惊恐万分、慌不择路、蜂拥夺门而出、相互踩踏、混乱拥挤不堪、束手无策、惊慌失措、在浓烟笼罩下视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子受到极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大，这可不是金庸武侠小说中的流星锤哟。何况国外早有录像，爆发力强大的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了利用各种物理效应的储能装置来击碎玻璃，有用弹簧储能的、有在弹簧储能基础上再加上瞬间跳变投掷机构、有用压缩空气储能的、有用火工器材储能的（与此类似，你可以携带装修行业的###上阵，要郑重声明，如果实施就属于严重的刑事犯罪！），都是固定安装在车窗上的，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象，并且保证轻触就一次成功，一经（一旦）触发，就能击碎汽车玻璃窗。
为减少对于车体结构的破坏，尽量采用分布式的多个小容量压缩空气容器预先安装在窗口附近，用工业标准器材的小直径汽缸应急开启所有车体侧面玻璃窗下方的车窗锁扣，并且用汽缸或火工器材产生的动力来主动推开车窗，车窗采取上方用铰链悬挂的方式，缺点是车体结构载荷条件差，优点是开启快速，人体通过顺畅，减少玻璃破损的概率，为减小活动金属窗框的重量，要采用钛合金材质，其实这样面积的玻璃窗的玻璃是很沉重的，现在之所以流行采用无窗框的结构，取消过去的活动窗框，就是为了简化制造工艺，降低车身重量，减少成本，更加美观；压缩空气阀门采取电动阀门与手动阀门混合并用，有条件的地区采用一次性火工器材驱动的阀门（在航天领域就称为电爆阀门）。冗余部分就采用以分布式安装的多个蓄电池为能源，带有减速齿轮的电动驱动机构解锁、推开窗户。触发线路要有冗余交错、自修复、局部故障自行重组功能。
如今各地在公交车发车前、上路前的例行检查工作都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。击碎玻璃的行动也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、高温、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样，这是在罪与非罪的边缘行动。这草木皆兵，杯弓蛇影，提心吊胆，惶惶不可终日，四面楚歌，人心惶惶，稍有风吹草动，犹如惊弓之鸟就迫不及待地先下手为强打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪！扰乱交通秩序罪！制造社会恐慌！损害公共设施罪！要追究其危害公共安全罪的法律责任！特别是对于有频繁砸玻璃窗记录的疑犯要承担刑事责任，以此威慑不法分子。在此要严正警告一小撮别有用心的不良分子，我们的忍耐是有限度的，你们现在随心所欲地无端砸车窗玻璃，到了公交车公司忍无可忍的时候，终将要从重、从严打击、处置、法办、处理。等到法院对你下达禁止搭乘公交车法律禁止令，你也就走到尽头了。
从广为传播的2009年6月5日成都市公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗？能攀爬得上去吗？发展中的连续弹射逃生装置倒是以此作为发射井。
无知无畏的人儿呀，你们的行为正在刺激我们的心理底线，最后受到惩罚的必定是你们（网友上海小开11）。你们自我保护意识亢进、膨胀得已经超越了法律允许的范围，你不要再抄着安全锤在老子眼前不断晃悠，挑衅招惹我，老鼠逗猫玩，你也太不自量力了吧（网友shanfengdh），待到这阵风过去了，我压抑已久的满腔怒火无法再克制而突然迸发出来，我就要动真格了！你敢冒天下之大不韪，贸然下手，手持安全锤作案的凶犯，这是持械行凶，情节特别严重（网友李伟光）可以当场击毙。2009年7月5日最高人民法院公布的《关于当前形势下做好行政审判工作的若干意见》要求，全国法院要始终坚持法制统一原则，不能以牺牲法律为代价迁就明显违反法律强制性规定、侵犯当事人合法权益的行为。对于那些以应对危机为借口擅自突破法律规定，形成新的地方保护和行业垄断，侵犯公民、法人和其他组织合法权益的违法行为，要依法予以纠正。
所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要依托于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目，不必担心，只要是人民需要的，政府一定让群众放心！我们不差钱！中华人民共和国财政部长，在国家拉动内需的四万亿元公共投资预算资金中，列入此项财政预算。这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。中华人民共和国教育部长，将此列入学生毕业设计的题目，各重点高等院校，你们每间学校每年的科研经费都超过了五亿元人民币，首先在你们的校内客车上进行安全防范改进工作，你们那里经常有国际著名学者来访，这就是向他们展示中国改革开放30年成就的接待专车。相对论（GPS系统精确校正时间基准考虑了相对论，但不是普通人能涉足的）、黑洞、基因工程等等，距离老百姓的生活太遥远，你们为此已经购置了大量昂贵的进口仪器，学生的优秀作品无法跨越观赏阶段（HBSF网友所言）而进入实用阶段，先做一些在各大城市街头能见得到的工作，要使打工一族每天都能亲身受益，把党和政府的关怀落实到广大群众日常生活的实处中去。伟人教导我们：在意识形态领域，无产阶级不去占领，资产阶级就一定会去占领。中共中央宣传部、中华人民共和国新闻总署，现在报纸上的不良信息太泛滥，色情、凶杀、诈骗、赌具、赌博技巧的广告也天天见报，立即腾出版面来，持续宣传这些功夫做在点子上的改进，增强全国各族人民的凝聚力。
2006年8月28日，国内首条超级电容公交商业示范线在上海开通。10辆超级电容公交车加入上海公交11路电车的环线运营，2008年北京奥运会期间北京前面也有两辆超级电容公交车“铛铛车”投入运营。超级电容就是一种体积小、电容量大的储能装置，国外发明的，国内也能制造，目前基本上只是少量地应用在手电筒等小家电上，本质上是高成本、快速充电、快速放电的特点，在动力装置上使用造价昂贵（价值一百万元的超级电容完全充电一次后提供的动力，公交车也就勉强跑上一公里），根本无法推广，以上两个例子都完全是政府无偿投入的示范样板工程。相比之下，社区、街道的太阳能发电路灯、风力发电路灯花费要小的多。
既然如此，政府为何不设计、制造几辆具有系统、全面安全保障的公交车为市民营运服务？应该允许乘客免费下载全部的设计资料、加工过程，这比注资科学普及馆要有效地多，受教育者无需专程搭乘交通工具奔赴科学普及馆，将实质性教育融入日常交通出行当中，高效整合资源的事情有何不好？这将是全球唯一独特地在国际现代化大都市以流动方式进行的科技展示。
各地机动车辆管理所应对改装过的机动车辆给予客观、科学的年审，各地应给予必要的国家财政补贴支持。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
有的公交车公司放言要将客车门改为沿车身纵向直线推拉门，这对于原有车身结构破坏大，如果被乘客挤压导致导向槽变形，就根本别指望车门能挤进槽里面，可靠性更供恭垛枷艹磺讹委番莲差。而且，再重申，对于直线运动的推拉门，也是一定要有多重动力应急开门装置！对现有车门增加多重开启装置，这是曾国藩、张之洞在洋务运动时期在1890年兴建的安庆军械所、汉阳铁厂、汉阳兵工厂、湖北枪炮厂、湖北兵工厂就能可靠完成的工作，所需的材料、工艺、结构设计要求还无需到达现代轻武器的制造水平，最令人可笑的就是，中国生产轻武器基地，就是位于成都市的216厂。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于近水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，老人、儿童将要中暑地，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于低灵敏度探测尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，基本上是催化能力强大的铂系贵重金属丝，电力加热后遇到可燃气体就产生微弱的无火焰燃烧，能在公交车上及时发出预警，为乘客赢得宝贵的预警时间，例如20年前曾经流行的用于家庭厨房的煤气报警探头。能有效地区分非可燃的烟雾，挫败在车厢中释放非可燃烟雾、启动灭火器图谋制造混乱的破坏者。并且，通过车辆不同部位、不同分析对象的物理化学分析仪器，正确区分汽车发动机常见的非扩大性、非恶性的烟雾故障，及时通过广播通知车上的乘客，安抚人心，镇定情绪。现在人们讨论2009年6月5日成都火灾事故中乘客发现车内冒烟而司机不立即停车开门等等过程，其实，离子烟雾传感器在有害烟雾尚未燃烧、未产生火焰的时候就能准确地报警，向全体乘客发出语音警报、向远程控制中心实时传输警情、立即用声光效果向乘客提示安全锤的位置、向乘客提示集体投票表决按钮的位置（具体原理请见后面叙述为盼）。
离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，国内客人在酒店客房内抽烟、在飞机内厕所内抽烟，在出现明火和浓烟以前立即就会产生报警信号。在20多年前，本人独立设计的报警器，就具有线性输出能力，误报少，可靠性高，相比老旧的开关输出报警器，能测量危险的实时变化。通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，它就能准确地、及时地报警，还能及时地确定势态的发展、实时分析危险扩展的程度，就能及时地做出决策拉动和锁定手动制动器保持车辆位置、自动打开车门、确定炸开门窗的数量和位置、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍的领导水平，时下称为懒政，应当削减大型建筑形象工程，在这方面做一些有意义的工作。这也是为反恐突击队将来冲入车厢解救人质提供硬件基础，啊，这是多么的具有远见卓识的超前设计呀。
烟感传感器的最重要安装地点是在公交车顶的空调通风道中，因为交换的空气都要流经这里，检测空间大，特别注意要经常清洗传感器。过去的家庭厨房煤气探测器很快被淘汰的一个原因，是煤气燃烧后在传感器上沉积、传感器吸附的油烟，很快就使传感器失效。其次就是仪表盘、发动机舱。
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