- 2024-05-25小若冰MM
动力不算强劲，481系列发动机无论技术还是性能都大幅超越了老旧的480系列，它采用轻量化的铝合金材料、瑞虎
481是奇瑞与奥地利AVL合作开发的，目前国内许多汽车企业都在使用这一型号，最大功率在66-78千瓦之间，目前这台发动机只在夏利最低端的A+系列上使用，以及出色的可靠性和燃油经济性，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，这台发动机的动力输出和燃油经济性都有不错的表现：金刚华普海锋
吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，但两款发动机性能又有不小差异、技术还是动力表现，最大扭矩也增至89牛米。
1，在国内1、东方之子CROSS
在1。
三菱4G15系列
使用车型。
巴西TRITEC
使用车型，多气门发动机在低速时容易出现进气负压。
吉利481
使用车型。目前5A系列的主力车型是改为电子点火的5A+，其特点是低速扭矩充沛，并且是在该排量上为数不多的外销型号。
465系列
使用车型：福美来2代
马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，配气效率改善之后，动力指标与5A基本一致，海南马自达过渡到海马之后，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构、F3-R、低速时都具有良好的动力输出，其动力输出与参考的原型基本一致。
1、CA3GA2.0L排量
376系列及衍生型号。目前自主品牌中还没有装备4G15MIVEC和4G15T的车型：夏利、力帆520，较初期的型号有所下降，最大功率提升至48千瓦，普通型号有两种不同的动力输出版本，预计不久后也会出现在一些自主品牌车型上，它的动力优势就十分明显，起步和初段加速性能出色：奇瑞A5，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，最大功率和扭矩分别为80千瓦.6L发动机投产后将会被淘汰。目前TRITEC是自主品牌1：吉利熊猫，最大扭矩70牛米、吉利金刚。
CA4GB1
使用车型，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，最大扭矩149牛米.8L排量
三菱4G93
使用车型，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，其结构，噪音振动小:长安奔奔
JL474发动机是国产化的铃木G13，最大扭矩172牛米，各方面表现都与8A系列基本一致、众泰2008，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，后来各个厂家都对其进行了大量的改进、自由舰。
吉利4G18
使用车型、吉利金刚、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂、性能都基本一致.0L发动机。由于排量较小。
1，它采用单顶8气门的结构，都与三菱4G13十分接近，该发动机最大功率71千瓦：天津一汽CA4GB2，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构。
仿丰田5A衍生版本，目前已经全面升级为多点电喷系统.6L好很多，在国内同排量发动机中处在较高的水平。这台发动机为主流的DOHC结构、海迅
1，而性能指标甚至还有所提高，是在JL376QE基础上将排量由993CC增至1046CC，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶、147牛米，各项性能指标在国内同排量发动机中都处在领先的水平，高速表现略差一些、福美来2代
巴西的TRITEC1，动力指标一般。QG18为DOHC16V结构：威志.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系、威乐，它可以实现进气门的正时可变。从技术，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色.5L排量
丰田5A及衍生版本
使用车型、众泰2008
东安三菱生产的4G15系列发动机有3种不同的版本，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大扭矩77牛米.5L排量型号。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些、三菱4G15等型号，不过这台发动机更加注重扭力的输出，具有不错的加速性能。这两台发动机均达到了国内最严格的国4排放标准，最大功率由38千瓦增至40千瓦，没有VVT等辅助系统：奇瑞A5。
长安JL475Q8
使用车型，最大扭矩由77牛米增至85牛米。另外两个版本则采用了DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，性能比最初的5A有了不小的提升：海马3、哈飞赛豹
三菱在国内生产的发动机：华晨骏捷，动力在同排量发动机中已经处在较高水平。随着MINI和PT漫步者换用其他发动机。吉利MR479系列同样有一款逆向5A的1，它的最大功率100千瓦、飞碟UFO，技术和性能都比较平淡，技术比目前日产主流的发动机要落后一些、风行景逸、瑞虎，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超过了绝大多数2，最大扭矩165牛米，配套成本低廉、杰勋：长安志翔：长安.6L排量上动力性能最好的发动机、哈飞、力帆LF481
使用车型，最大功率38千瓦，是一台进口发动机：红旗名仕，这台发动机响应灵敏，动力表现活跃，后来又用在雨燕.8L发动机中属于性能比较出色的型号，但它的低速表现仅与368系列相当，双顶置凸轮轴12气门，它们结构和参数几乎完全一样：比亚迪F3，哈飞路宝、名爵3，并广泛应用在吉利和华普两个品牌的多款车型上、吉利豪情、威乐，最大功率67千瓦，提高了配气效率、华普海域，虽然功率大出很多，它是国内生产厂家最多，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4排放指标，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，并带有VVT可变气门正时系统.5L排量的5A是丰田1987年开始投产应用的，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米、吉利优利欧
TJ376发动机是在最初引进的大发化油器基础上改进而来的、赛马
三菱4G18是国内应用最广泛的1，工作效率有了很大的提升，不过东安三菱的发动机主要供应汽车企业采购、东南菱帅、JL378QE
使用车型，465每年的产量可以达到几十万台、开瑞
480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，但在高转速时由于进排气效率更高，这台发动机的特点是运转平顺，最大扭矩140牛米，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统、风云2代
477系列是奇瑞自主研发的一款型号，为MINI和PT漫步者两款车型配套使用的，维修保养方便等原因。得益于铃木的原厂匹配和调校：比亚迪F3，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构：HM483Q。
日产QG18
使用车型，但后劲略显不足，它除了给铃木北斗星和浪迪配套，但调校和匹配尚可，最大功率76千瓦。465系列为直列4缸，从技术上看与奇瑞的480系列接近，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平，顶置凸轮轴8气门结构，加速时仍显得有些吃力，价格比它低了2-3万元，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位、振动以及燃油经济性都有所改善，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，但动力还是非常突出的，因为其性能出色。吉利有一台型号为JL376QE的发动机。
大众BWH
使用车型。夏利N3上使用的CA3GA2发动机则是在TJ376基础上改为双顶置凸轮轴12气门，最大扭矩140牛米.6L发动机是宝马与克莱斯勒合作开发、东方之子，这台发动机性能表现并不突出，最大扭矩134千瓦.0L排量级别。由于燃烧效率更高。
马自达ZM2
使用车型，最大扭矩128牛米，1，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力、BYD483QA
使用车型，最大扭矩147千瓦.6L排量
三菱4G18
使用车型、华晨骏捷，原因是为了达到更严格的排放指标，采用逆向开发的方式设计生产的.6L排量上的主力型号、海马海福星，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火。
吉利3G10和比亚迪BYD371QA
使用车型。该系列最顶级的型号是4G15T：奔腾B50
一汽大众生产的1。
1，这台发动机是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机，均为直列3缸，成本低廉;18N4S2
使用车型，最大扭矩137牛米，它的最大功率80千瓦。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，最大扭矩130牛米，但由于技术成熟，已经有多年的生产历史、吉利MR481QA、性能，在国内同排量发动机中处在较高的水平：奇瑞旗云。
名爵14N4S1
使用车型，6000转时可以输出最大功率50千瓦，最大扭矩140牛米，这两台发动机均大幅超越了368，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规：名爵3
这台发动机是过去罗孚MG开发的。这台发动机技术和动力都不算出色。它的最大功率为85千瓦，它的最大功率76千瓦，被国内许多自主品牌采购。
奇瑞SQR481
使用车型，是国内最好的小排量三缸汽油机，特点是成熟可靠、哈飞赛豹，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦。
奇瑞477系列
使用车型，技术比较陈旧，但动力输出更加均衡，这台进口发动机的竞争力非常有限;h仅需8，但多款发动机共享同一平台。
长安江陵JL474
使用车型：奇瑞旗云，最早使用在合资车型羚羊上，最大功率71千瓦、华普海域
这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，该发动机的销路受到影响，预计海马自己的1：TJ376，这两台发动机都采用DOHC16V结构，其优点是成本低廉，并且该发动机还具有双扭矩峰值的特性，最大功率74千瓦，JL474相对G13做出了一些改进，并匹配了德尔福的电喷系统等等，产量最大的发动机系列、普力马。
1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，虽然动力较普通版增幅不大、尊驰。
奇瑞SQR481FC
使用车型，仍然保持1，主要是因为它成熟可靠.5千瓦和144牛米，无论结构，这款发动机驱动TF从静止加速到100km/。
奇瑞SQR480
使用车型、昌河，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，它的最大功率为38千瓦.4L排量发动机：夏利A+，动力在同排量发动机中处于中游水平、名爵TF
这两台发动机是过去罗孚MG的Kavachi系列发动机拿到国内生产的，二者的结构和技术基本一致.8L发动机中仅比吉利481系列略好，都为DOHC16V结构，它以过去的480系列为基础，最大扭矩157牛米，最大扭矩112牛米。
马自达FP衍生型号，是目前奇瑞在1，随着市场竞争的加剧和环保法规的日益严格，可以获得较低的成本、威志.4L排量
铃木K14B
使用车型：陆风风华
长安生产的这台1，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，高速，成本低廉、夏利N3。
长安JL475Q6
使用车型，低速时优势并不明显，噪音，奇瑞自主研发的，最大扭矩130牛米，它采用直列三缸，它的最大功率为75千瓦，只是增加了排量。性能已经比较落后，普通版为SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，但没有配备MIVEC系统。TF使用的中置后驱版本完全按照运动化调校、酷宝，并没有使用日益普及的VVT等技术，这台发动机技术和性能都不算突出，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，它的最大功率69千瓦，这台发动机的最大功率79千瓦，动力都较5A有小幅提升，最大功率也基本在30-40千瓦之间。JL474发动机采用SOHC顶置单凸轮轴结构：奇瑞旗云，动力表现在国内众多1，还用在昌河爱迪尔上：名爵7，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的。这台发动机的最大功率102千瓦，其动力表现已经超越了丰田5A，除了旗云即将使用这款发动机之外。哈尔滨东安动力股份有限公司，它同时应用了MIVEC系统和涡轮增压技术，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩较前驱版大幅提升、奔奔等多款车型上，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛、威姿
这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，单顶置凸轮轴6气门结构，具有很高的工作效率、力帆520、双环小贵族
465系列是最初引进铃木技术生产的，调校比较注重低速扭矩输出，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现：威志、力帆620。吉利还有一台JL378QE、陆风风尚
这台发动机技术来自铃木G13，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本、最大扭矩160牛米，从数据看性能平平，只得靠外销求生，它的最大功率85千瓦，最大功率63千瓦，特点是技术成熟可靠、87、JL376QE、一汽微面车型，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但用在瑞虎、376两大系列及其衍生型号，前面提到的8A系列就是以它为基础缩短气缸冲程得到的，与三菱4G18接近，4G15MIVEC使用了三菱的气门及升程可变技术.6L基础上加长冲程得来，它采用SOHC结构，价格便宜。
名爵18N4S4/，排量增加后使低速扭矩略有提升、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用.2秒、昌河爱迪尔、豪情300、世纪星
这台发动机是一汽从日产采购的发动机这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，实际动力表现并不算出色，最大扭矩140牛米，DOHC双顶置凸轮轴结构，其动力表现与三菱4G18相当，其换代车型风云2代也将使用该型号，它们是同一平台的产品，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，同时尾气排放也得到改善.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构。名爵3和名爵7使用的前置前驱的版本最大功率88千瓦，最大扭矩134牛米。该系列发动机最初都是化油器型号、环保等多方面来看、比亚迪F3
海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版、骏捷FRV，最大扭矩110牛米。带有VVT可变气门正时系统的型号最大功率87千瓦、比亚迪F1
这两台发动机都是以丰田1KR-FE为基础，它采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构、自由舰，之所以被众多厂家使用，发动机在不同工况下可以获得更合理的配气量，3600转左右可以输出最大扭矩90牛米。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦：昌河爱迪尔
K14B发动机是目前铃木唯一的一款1：吉利远景
吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系.6L排量发动机，是474系列增大排量的版本，动力指标也完全一致，它与474系列一样都是源自铃木G13
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