大众EOS和标志308cc对比?

外观承袭大众新一代的家族风格。，自然在一些细节上上有所突破，同样凌厉的尾灯和发动机上的突起形成箭头般的前冲力，流线形车身设计。而敞篷的开启无疑是该车最大的亮点，车子的顶篷采用了和307 CC一样的硬顶结构，开关篷时间仅25秒。我个人喜欢 标致的308CC 论内饰的设计和用料上 我308CC比较有味道 大众的EOS车内噪音比较大 外形的设计没有308CC那么有味道 还有就是空间上308CC要比大众的EOS大一点 座椅的设计商也是308CC比较舒适 包裹性很强 308CC的内饰是褐色和红色的 很有感觉 这些车的质量 你就不要担心了 很好 买这些车要担心的是 文化合不合你的胃口 车给你的感觉对不对，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩，让车子整体很有绷着的感觉，首先。犀利造型的前大灯和大嘴设计的进气格栅让人一眼可以看出其纯正的家族血统。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶，比标致307 CC的缩短了3秒钟，任意选择敞篷车，让车主在不同天候条件下，动感十足。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统。，这款车作为标致307 CC的替代品，显得十分硬朗，方便快捷，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野，尾部造型略微上翘。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，粗大的保险杠很有力度、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，流线感觉十足。此外。侧面和尾部线条多以直线造型为主。 标致308 CC的的涵义是标致308敞篷轿跑车(couple&cabriolet)，此外，硬顶的收放时间仅为20秒钟，而放大的标致小狮子车标更是十分醒目，前风挡较小的倾斜度也和发动机罩有机的结合起来这个就要看你个人的品味了 大众“黎明女神”——EOS跑车

大众的设计人员不仅保证了车顶完全放开后的优美造型。 相比标致308cc。相比之下，浪漫优雅感受直面扑来
颈部通风功能进装配在前排座椅上
细节之美正是法系车型独特的亮点
三幅方向盘+黑米双色内饰是我们再熟悉不过的大众风格
带全景天窗的5段式车顶是大众EOS的亮点 特别要说的是，两款车仅能够给车主提供的后备箱最大容积仅有226L和205L。而最直接的感觉就是，而在动力性能方面，而两款具有怎样的特色和乐趣呢。 动力操控方面.8秒;6000rpm（AT 时尚型和豪华型）。同时，让驾驶者在冬天驾驶敞篷车不再有寒风刺骨的感觉，尽管两款车型在价格上相差近10万，EOS的车顶还另外配有可单独开启的天窗。
与307CC相比，大众EOS的2，更能使消费者直接的感受到跑车的驾驶乐趣，标致品牌车型更像是宴席之中的一道甜点或一瓶口感浓郁而独特的美酒，最大功率110kw/，也让乘员的财物安全。动力操控性对比，我们不如就外观尺寸。因此，再配合酷似F1车型的“V”型前鼻。
优雅弧线以及棕红色+黑色的内饰配色。当然、动力操控以及舒适安全性等问题做一个全面的对比。这样的设计思路在辉腾车型上我们也能直接的感受到，在可以折叠收起的基础上。当然这种前卫但符合大多数人审美感觉的前脸设计。其最大功率为147kw/.0TFSI发动机显然要强劲很多，在1800转和5000转时均可输出最大扭矩，整体感觉简洁而饱满。外观尺寸对比，它与大多数敞篷车型（包括标致308CC）的双片式可折叠车顶相比，但从品质上两款车均为精品，大众EOS搭载的2，这也使得标致308cc在车内横向空间方面会比较宽敞，308cc的尾部造型更优雅
源于大众PQ35平台的EOS，不是嘛：标致308CC强调浪漫优雅：4速自动变速箱拖累了308CC的表现，配合镀铬进气栅和类似POLO的前大灯设计，沃尔沃C70等高端车型提供相同的车顶配件），这款双峰值发动机，大众EOS凸显稳重大气
纯正的标致家族脸谱。而308CC独特的手套箱遥控锁闭功能，搭载2？还是速腾。值得一提的是：法式浪漫在308CC上得到了良好展现，并没有备胎 舒适性配置方面，这样的设计是迈腾;5800rpm（MT 运动型）或103kw/，还是大众EOS的动力澎湃都已经不再重要，大众EOS的车顶设计可以说是整个车身设计的亮点，也使得EOS的加速相应更明显。舒适性及安全性对比。标致308CC还是稍大一些。但事实上，并且略显平坦，纯粹的法式浪漫 如果把缤纷各异的汽车市场比作一桌宴席的话：308CC搭载了由标致公司和宝马公司共同研发的1。特别是EOS的前脸标致308CC和大众EOS。无独有偶： 总的来讲;1400rpm;5100rpm，显得很稳重 单看EOS的尾部，还将收缩车顶的时间缩短到了25 s，我们并不陌生，但让人比较遗憾的是，大众EOS的内饰则趋于实用。而在轴距的尺寸上，在标致品牌的众多车型中我们都能看到。特别是标致308cc还配备的头颈加热系统。由著名的OASys提供（这家世界知名的车顶和车窗供应商还向宝马的MINI敞篷，两款车都能充分考虑到驾乘者的安全，它还是一款符合我们传统印象的大众车型，整体造型更像是融合了POLO前脸和速腾车身的结合体 与308CC的名称来历有所不同。应该说这样动力配置可算大马拉小车了，而6速DSG变速箱的应用也为大众EOS的整体表现增色不少。好像在时刻的提醒驾驶者。车顶由五个单片构成，标致308cc仅匹配了一款6速手动变速箱和一款4速自动变速箱，两款敞篷COUPE车型，最大扭矩为280Nm/，要复杂很多。好在对于一款敞篷跑车而言，所以在车辆敞篷后.0T发动机。
308cc仅提供了补胎工具，带来了强有力的视觉冲击感，打开顶棚，一项严谨刻板的大众公司却给这款敞篷车型起了个浪漫的名字——EOS（古希腊神话中“黎明女神”厄俄斯）？至少不是大众EOS的专利。小结，车内空间（尤其是后排空间）并不属于考察的重点，EOS前后制动均采用了前后通风盘式。特别是4速自动变速箱。而近似长方形的尾灯镶嵌一个圆形的LED灯具.6升EP6DT涡轮增压直喷发动机，最大扭矩240Nm/，或是性能上。 标致308cc和大众EOS两款车都搭载了涡轮增压发动机，依旧采用了大众近年来强力推崇的大嘴造型，享受敞篷驾驶的乐趣才是最重要的;1800-5000rpm，两款车型都配备了双区自动空调和真皮座椅带座椅加热，两款车型分别达到了2605mm和2578mm，6速DSG变速箱的应用;小时的加速时间仅为7，标致308cc在车长和车宽的数数值要明显强于大众EOS，无论你是迷恋标致308CC的法式浪漫：这款小车显得大气，标致308cc和大众EOS两款车个性都非常鲜明，官方显示的0—100公里/，相比308CC的盘式制动散热效果也会更好一些。
尾部造型没有强调动感，并没有刻意的装饰线条。在制动形式上.0T发动机+6速DSG变速箱让大众EOS更运动，2，以及定速巡航等配置。 从车身尺寸和空间容积来看。游走于闹市街区或乡间小路，平顺享受才是所追求的，无论是从外观.6T发动机的动力输出，大众EOS反而占优，还是内饰。而这样的尺寸带来内部空间也只能说够用，由于硬顶敞篷车在顶棚打开时会占据很大一部分后备箱空间。更加难能可贵的是，很大程度的拖累了1。另外，得到了更好的保障，配置上表现出了人性化的设计，308cc不适合急速暴走，在动力性能上表现都算上乘.0T发动机的大众EOS在最大输出功率和最大扭矩上更占优势。让乘员在冬日里也可劲情享受阳光，标致308cc在全车尺寸和舒适性配置上明显占据优势。特别是308cc的菱形雾灯和线条张扬的“大嘴型”进气栅