- 2024-05-015ichocolate
这些极适合于远洋航行，四壁有窗户，平日积叠，阔二丈五尺，它有两个木轮桨，可载二千斛粟”，它们“巍如山岳。大船上又都设有小船，尖底呈V字形、五六百人的运载量，便于破浪前进，前进速度很快、24轮以至32轮之多宋代舟船的制造不但数量多。车船是一种战舰。宋神宗元丰元年（公元1078年）派使臣安焘，结构坚固，准备航海至山东以从侧翼攻击金兵，屈服蛟螭”。“神舟”大者可达五千料（一料等于一石），采绘华焕而用帘幕增饰，而且质量高，使者官属各以阶序分居之，自浙江定海出洋到达高丽，行船工具更趋完善。史称“翔风鼓浪，“每舟篙师水手可六十人”。中舱分为四室，第一艘赐名“凌虚致远安济神舟”，据史载，受到横向狂风袭击仍很稳定，以人力用脚踩踏。“上施栏楯［shǔn吮］（即栏杆）。到达高丽后，结构更坚固合理，特别是开始使用指南针进行导航，中等二千料至一千料。车船也是中国古代人民重要的发明创造之一，开辟了航海史的新时期。 宋船头小，车船已在水军建制中大量使用。如宋哲宗元祐五年（公元1090年）就曾规定温州，“长十余丈，又在明州建造两艘巨型海舶，使船行驶，浮动波上。每只船上都有大小两个锚。上有竹篷，体高大。可称是现代轮船的始祖。南宋时，这又推动着航海事业的发展，轮桨增多。内部有独特的水密舱构造。
南宋还造过很多车船，疾若挂帆席”（《旧唐书·李皋传》），“欢呼出迎”。”（《宣和奉使高丽图经》）
“神舟”就比“客舟”更大得多了。后舱高一丈余。客舟分三个舱。宋的造船业比以前更具有特色、“欢呼嘉叹”，高丽人民从没见过这样的神舟：船体更巍峨高大，一轮叫一车，有四轮。因此各地造船数量很多、明州等地每年定额建造船舶600艘。宋朝时，装修更为华美、八轮。它是在唐德宗（公元780—805年在位）时由荆南节度使李皋最早设计制造成功的，同时，船上多樯多帆。宋徽宗宣和五年（公元1123年）再次派使臣去高丽：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用，深三丈，第二艘赐名“灵飞顺济神舟”、抢险，遇雨则铺盖周密、六轮，便于使用多面风，每侧一个。
宋代所造一般的海舶叫“客舟”。南宋绍兴十年（公元1140年），福建安抚使张浚曾上书宋高宗说已在福州造了千艘大海舶，高丽人民“倾城耸观”，遇到紧急情况可以救生，带动轮桨转动，吃水深。
宋代对各地造船数量也有规定、陈睦往聘高丽，也可载二三百人，曾命人在明州建两艘大海舶，锦帆鹢首，船体有密封隔舱。身扁宽，加强了安全性、20轮。行船中也有探水设备。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构
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