- 2024-05-06橄榄色的水
尽管现在市场上各式各样的小型车层出不穷，而且价格也相当便宜，但是它们永远不能与上世纪留下来的经典小车型相提并论。虽然最初它们也是为快速发展国民车而被设计，但正是经典的造型成就了它们的辉煌历史。如今大众甲壳虫、Mini、菲亚特500个个名字耳熟能详，但是如果让你挑选是不是也会犹豫再三呢？的确面对这些早被奉为经典的精品小车，最透彻的了解后或许更能融入到人车合一的汽车生活中。 造型篇：迥异造型述说同样潮流文化 一款轴距只有2.5米左右的小车，价格却高到二、三十万，它们卖的不是一身铁皮，而是看不见的文化氛围。文化最好的体现就是在造型设计上，这三款风格迥异的大玩具绝对是走街串巷的独特风景(图库 论坛)。 上世纪三十年代初保时捷创始人费迪南??波尔舍为大众设计出了最初的甲壳虫，但是直到1968年厂方才正式在广告中用到“甲壳虫”一词，甲壳虫也是对它外形特征最恰当的描述。经过近70年的演变，今天的甲壳虫依然采用了仿生学的“甲壳虫”造型，用现代的手法将经典的历史再次复苏。今天的甲壳虫并不是历史的一成不变，它有了更多的新时代潮流元素，饱满的轮拱、俏皮圆润的前后大灯等极富现代感，将21世纪的科技和审美观完美地融入其中，在历史与现实之间特立独行却又独具匠心。
新甲壳虫迷你最早是为了应对石油危机而设计的国民车，它的要求是车身小巧、空间宽裕，最重要的是要省油、经济，50年代设计师Issigonis使用了圆形大灯、方正车体等简单的元素“拼凑”出了最早的Mini，但是半个世纪后这样的造型却被视为了经典。宝马收归Mini后，仍然将设计工作交给了英国人，现在的Mini依然延续了前几代的结构特征，不过宝马同样让它融入了现代科技。今天的Mini依然有当年的圆润大灯、不过水箱格栅变得更亲近，车身造型也更为协调，时尚的范儿也得到了所有人的认同。
Mini Cooper S菲亚特500同样是这么一款拥有历史和内涵的精品小车，2007年推出的现款500应该算是第三代车型，而它的现代造型也基本复古自第二代的经典设计，保留了一个憨态可掬而已可爱动人的整体设计。菲亚特500是这三款车中身材最小的一个，而小巧也正是它一大特色，我们不难发现三款车中有一个共同点就是它们的头灯几乎都是可爱的圆形形，但是配合起各自的前脸却有体现了不同的风格，菲亚特500平齐的车鼻有如Mini个性的水箱罩一样，都是经典的最好例证。
菲亚特500总的来说，因为历史的缘故三款车风格迥异完全在情理之中，但是它们绝对有着近乎相同的用车文化和玩车生活，这一点是其他现代小型车绝对不可能有的东西。动力篇：不做女人车 对于这三款可爱时尚的大玩具，被人们称为女人车也确属无赖，谁叫它太过讨女人喜欢，但是厂家并不想他们的车型被冠以这样的称号，因此来点动力上的玩味或许就能让更多男士为其动心了。 甲壳虫目前在中国共三款车型两款发动机，其中包括1.8T和2.0的两个排量，令人不解的是2.0L直列4缸发动机居然还是每缸2气门结构，2.0的排量输出功率也只有区区的85Kw，最大扭力则为172Nm，确实有些让人难以接受。相比起来1.8T就让人满意多了，虽然它也并不是大众旗下先进的1.8TSI，但是算上涡轮的功劳，在5800转时也有110Kw的功率进账，而加上可变配气相位功能，最大扭矩220Nm在2000转时就到来，低转时扭矩输出十分可靠。在1.8T的努力下，甲壳虫0-100km/h加速只要9.5秒，这样的速度绝对不会再是女人车待遇，在男士手里它才能体现出最大的玩乐趣味。
甲壳虫这颗2.0发动机实在有些寒酸与甲壳虫不同，Mini则主打1.6L排量的发动机，在Mini Cooper引擎盖下的依然是一颗宝马与PSA的合作产品，1.6L直列四缸，没有多少亮点技术更没有涡轮增压，6000转下输出88Kw的最大功率已经比甲壳虫2.0L要优秀了，不过碍于排量的问题，160Nm/4250rpm的最大扭矩还是要比甲壳虫2.0差上少许。在Mini Cooper S上这样的情况就好多了，还是那颗与PSA合作之物，不过涡轮的介入已经让它的动力输出达到了128Kw的境界，峰值扭矩也达到了260Nm之多，要知道它可是1.6T级别，应该比甲壳虫的1.8T强不少了吧！
Mini Cooper发动机菲亚特一直在努力将新500快速引入国内市场，不过可惜目前还难觅其影，因此现在并能确定最终会有哪些动力配置会来到国内市场。目前来看1.4L发动机应该会少不了，同样是直列4缸结构布局，6000转下输出最大功率73.5Kw，最大扭矩131Nm来自4250Nm，排量虽小功率表现却一点都不落后，而且它能让小小的500在10.5秒完成0到100km/h的加速工作，驾驶乐趣毫不逊色。 看起来甲壳虫的动力配置还算其中最为老旧的技术了，很诧异大众还不引入先进的TSI、TFSI引擎。不过还好，这三款车都不会让长不大的男士们失望，它绝对不会是人们口中的女人车。安全篇：打破小车不安全偏见 小车看似弱不禁“撞”的体质使得多数人对小车的安全存有偏见，但现代科技早就让这种谬论无法立足，而一辆二、三十万的小型车，它的安全配置不丰富都说不过去。 一般来说这个档次的车型是很注重安全性能的，有闲钱买这么个大玩具的主也十分在意这些配置。以甲壳虫1.8T豪华版为例，前排双安全气囊、前排侧气囊、全车安全带都是标准配置，而且还有主动保护前排座椅安全头枕，在电子稳定程序方面包括了ABS、EDL、ASR等，刹车系统自然是前后盘式制动，此外像智能倒车雷达、定速巡航等都包括在了标准配置之内。 Mini Cooper和甲壳虫的安全配置都八九不离十，同样有ABS、EBD、BA等制动辅助系统，前排双安全气囊，前排侧气囊、三点式安全带等等，Mini在某些方面比甲壳虫要更为体贴，比如不但有侧气囊还有侧气帘，而且还配备了ESP系统。 菲亚特500目前海外版本的安全性能是很值得称赞的，500全车的安全气囊数多达10个，同时还有紧急制动辅助系统、坡道刹车系统、全车三点式安全带以及各种电子辅助系统。尽管如此，500进入中国市场会不会缩水现在还不敢肯定。 安全是每一款车型都优先考虑的因素，而且这三款车都是名厂出生，背后的安全保障也足以让它的车迷大可放心。
新甲壳虫价格篇：这个玩具有点贵 甲壳虫官方指导价格最低为22.09万元，而动力相对优秀的1.8T则叫价25.5万，说实话这个价格不是一般人所能接受的，当然它的目标客户本来就是那些衣食无忧又独具品味的小资一族，而且它卖的文化和造型不是任何一款车型所能取代的。 相对来说甲壳虫的价格还算是亲民的份了，Mini Cooper和Mini Cooper S官方价格比甲壳虫更高，Mini Cooper指导价为30.8万，起步就超过30万关口，而Mini Cooper S更是逼近40万定位在38.5万。毫无疑问Mini有自己的历史和文化，也有一大批忠实Mini车迷，但是在甲壳虫面前它并没有体现出性价比。 菲亚特500可能受到了众多的关注，它的引入只是迟早的事，而且也有一部分车迷早就在观望了，不过目前它的价格仍是未知数。500悠久的历史渊源和独特的产品气质，自然它的定价绝对不会低，而据估计500入华后价格范围估计会定位在25万元左右。 当然我们不能像菜市场一样去看待精品车的定价问题，再次强调它的价格都全部融入到了它的文化、概念、设计当中去了，拿它们和普通小型车相比，好比朋友说的就像江诗丹顿和卡西欧一样，完全是两种格调的生活概念，当然这也只有那些有生活品味、有足够实力、有学识之人才会对这种略带奢侈品意味的大人玩具有足够的兴趣，而且他们的个性往往是不会计较一点点价格问题的
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