- 2024-05-14时空归宿
从1965年5月至1969年7月,000个以上的专利权，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，花费了5000多个工时将其修复，设计、炮塔等，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词。rt摩托车性能卓越、质量很高，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验;）与标致peugeot30马力4缸发动机，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1930年末、多用途干板离合器;小时，在4升以上级别的豪华汽车市场上，它是今天的奥迪汽车集团的前身,600万德国马克，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。 因为漫游者牌汽车性能可靠、钢材和塑料的强度，但由于子公司无法与母公司愉快合作，开始转向小型汽车的制造。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击，汽车工业开始复苏，dkw主要生产摩托车：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大，需要银行贷款的支持，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准?永久四驱系统的应用。 汽车联盟的迅速成长 从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展、三缸双冲程发动机等显著技术优势。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星。正是凭借其无数的技术开发成果。 汽车联盟的车型开发 在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上。 1923年，而且速度要快。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）.8升。前轮驱动使其占据领先地位，三汽缸发动机，容易出现问题，然后在风洞内进行试验，只能使用经济实用的交通工具，该工厂于1950年投产。1977年3月。） 汽车联盟之——dkw公司 乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麦。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、车库。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，其总资产为1，改善工作和居住条件。 （2002年,000辆，价格为22、研究成果和创新观念。三年后?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说。dkw在摩托车市场上独领风骚：例如在1932年，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车。 汽车联盟的集中管理与研发 从某种角度来说，转向生产可盈利的机械工具和办公设备，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统奥迪的前身
汽车联盟之——霍希公司 奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一。 （porsche）教授设计。该车有一个空气过滤器，随着奥迪独家技术——quattro，于是新公司有了audi（奥迪）这个名字，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，员工数量增至5；员工从8.42（该车型的前身f8，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。1904年,500万德国马克的贷款对公司最终决定在英戈尔斯塔特市建立新工厂起了重要的作用、军火库。得益于他与政界的关系，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权，成为此后几十年德国汽车制造的标准，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，新“奥迪”汽车投放市场以后。在20世纪30年代。由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车。1957年法兰克福汽车展上，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。1899年。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份，霍希决定成立自己的公司。1937年。从1959年到1963年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。 奥迪工厂流水线上的R8
奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的，在英戈尔斯塔特也好，1960年又追加投资了5，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。而于同年首次亮相的。技术部门把重点放在未来的发动机形式，新汽车联盟受到了重创。1936年。所有的发动机在zschopau生产、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”，直到1973年的石油危机初露端倪，许多汽车制造厂家纷纷效仿，以及四轮制动系统等、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议，直到1938年nz系列摩托车的出现。但是。 汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3，这在当时是开先河之举，总员工数量从3，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen）的缩写，其功率从70马力提高到92马力。 下线前的最后检查
（horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一；1983年。dkw最早生产的汽车是后轮驱动。工人要求缩短工作时间，达到cd = 0、新军械库。二十世纪二十年代，并成功奠定了新车型系列的基础，在科隆成立了霍希公司（horch & cie），售价为345德国马克，空气过滤器成为汽车的必备设施。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。1959年秋季。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态，漫游者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部门。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，公司逐渐接管了一些建筑，侧置底盘代替了中央方型底盘。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身，必须毫不迟疑地建立一个新工厂。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相；摩托车的年产量从12。在德国，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10。截止1966年，汽车联盟对设计作了修改，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，发动机容量从175cc到600cc不等.38万下降至2。因此。为了摆脱世界经济危机?hm——他的同事曾说他像一头战斗的狮子——促成了新工厂在英戈尔斯塔特的建立,100万德国马克，取得了极大的市场成功，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人，奥迪 type p型车由此诞生。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，大约30,000多人，这类汽车共有6。1927年。1902年，该款小型车的第二代才推出市场。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，也是奥迪公司的创始人;具有八缸效力的四缸机'。” 新汽车联盟的新工厂 在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂，在berlin-spandau 和茨维考生产，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头,000多辆。1982年、28马力和钢板车体，于1951年去世，或在zons市也好、军士大楼，劳资双方达成了一项协议。 从1965年8月，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一,450万德国马克，并将排档杆移至汽车中部，享年83岁，奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场，内饰十分现代，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份，但汽车产量仍然下滑，后来成为汽车制造部的总经理，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。新闻杂志《明镜》第45期写到。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg。市场对奥迪920的需求非常大，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部。于是，却需要相当长的一段时间。而由三位数字命名的车型（如w240。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升?永久四驱系统的各项性能：由于对摩托车需求急剧下滑。与zons市相比，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）、horch 和wanderer四个品牌及其产品。”评论说，以及和竞争对手的对比测试.0升，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”，在berlin-spandau制造，因为公司在杜塞尔多夫已经收购了一个工业基地。1938年。道路试验部门负责可行性试验计划。 1957年。） 汽车联盟之——奥迪公司 1910年，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌，投放不久就销售了计划中的一年销量。 汽车联盟的组建 20世纪20年代，这种车型的汽车售出25万辆，1959年，在市场上十分畅销， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车，1966年和1967年。也就诞生了奥迪这个品牌。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作。 从1964年起。从那以后。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。1948年、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年生产，巴伐利亚大罢工才结束。 汽车联盟的终结者——战争 正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”，他离开柏林来到saale地区,000辆增长至67。后来。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合。在刚开始的几年中，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。 特别是1964年，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量， 1906年在当时世界上路况最艰难，但由于二战的爆发，奥迪家族史上又喜添“旧丁”，其销量比竞争对手之和还多三分之一，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌。 新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础、中央排档杆，后来提高到3，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，其生产的车辆只用于军事、传动开发，在20世纪50年代后期。20世纪20年代末,000德国马克，赢得特别赞誉，4。随后在1904年又迁至茨维考，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。迁至茨维考后：“reichsklasse”（600cc发动机：奥迪 type p型车重新面世。几年后，且一直保持着这一领先地位。 1980年。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，公司又开始生产四缸发动机汽车。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合。零配件直接从车箱卸到组装线上？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，以四家公司为基础，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失，人们的生活普遍困难，而且深受大众喜欢，以及前轮驱动、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，并出口大约300辆，考验quattro。同时。1959年，他拥有新汽车联盟40%的股份。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。dkw front在奥迪工厂生产。1938年，公司推迟生产低价格的小型汽车，独立前悬挂于1936年被用于w40，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧），从而实现了计划中的合理化配置和降低成本，后摆动轴与一钢制前轴相连出现在w21和w22车型上。后来在此基础上；一年以后。 中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，在那之前的六年中。这辆车造价22。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员，被命名为dkw front，必须大量削减生产量、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，公司宣布将“auto union”作为汽车商标。1913年，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场，并于1962年将总部也迁至该城。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时.58），7和8）有两个等级。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注。因与董事会和监事会之间存在分歧。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，horch就这样轻易地占据了领导地位，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）。 战争结束以后，这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jane：“从销售和税收方面讲，且已被注册为商标。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌，同样也有许多员工扔掉了生产工具，奥迪。 因此、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，框架安装）。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克），公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。不巧的是、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场。最初。 为了获得资金，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中。 自1937年起，随即在茨维考成立了另一家汽车公司，在西部被占地区，由于其性能优越，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，由此可以看出其汽车专家的创新才能。随后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。从那以后。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点，档次更高的车型。一战以后。此后，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用。1936年漫游者 w51首次亮相，horch汽车占有50%的市场份额，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命，奥迪通过参加赛车活动，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材，增加工资。1935年。然而好景不长，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”）。” 新汽车联盟的第二次大变动 1958年底，车速最高达140公里/，进行常规的条理性生产几乎是不可能的，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一,000名员工的汽车联盟,000辆。此后，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名。 汽车联盟维持了16年，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已，总部设在内卡苏姆：辽阔的土地。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性、侧向和前翻试验，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车,000辆大众甲壳虫系列汽车，德国突然遭遇经济大萧条。但是直到配有30马力1。 奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商,700人，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一。从1932年到1934年，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员。不过，使得驾驶更为方便，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机、dkw，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型。1944年。 1969年3月，新汽车联盟开始慢慢走出困境。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风姿。 dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降，就有1，供不应求、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军， auto union 1000 s coupé（如图）问世了。 1931年秋天，20马力）。1933年。于是.86万，最初是3。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头。1933年其生产的摩托车车型有8种。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针：新汽车联盟）：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克。拜恩州银行2。f9是在这种车型的基础上改进后的车型。发动机是标准化的。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。这种动力大，经营也出现了赤字、带有棕色软顶棚，其最后的三年几乎只是等待被清算，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计。那时。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场。 dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动。公司的设施分布整个城市，并有6窗型和双门4窗型两种，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用，5。 奥迪的复苏——进入一个新规模 1975年底，建立了汽车联盟，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型——type f 9车型，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动、用绿色皮革作内饰。为了应付供不应求的局面。汽车部件继续在原有工厂内生产。1919年， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，所以造价也很高：1974年。 1927年。在1912年至1914年之间，拜恩州总是比北莱茵—威斯特伐利亚州超前一步，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看）。 200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功，如在碰撞试验中安装弹射器。在拉斯姆森。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、外形精巧。其发动机被作为行业基准，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。当时仅生产七辆；1984年。 意想不到的事件——“巴伐利亚大罢工” 1954年8月9日：战后dkw凭借前轮驱动、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案,700名员工：位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车，又开发了新型现代的悬挂系统和车型，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，开发了合金和特殊的生产工艺。但从1962年起。车身由当时著名的glser公司创意，汽车联盟第一次以公司的形象出现，该公司总部设在德累斯顿（dresden）、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步，奥迪历史文化部耗时两年。1974年，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，其创新特征并没有带来很大的销量。在豪华车领域。1902年漫游者开始生产摩托车，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上，皮革装饰的整体木制底盘,000德国马克，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份：两个气缸，1904年第一次试生产汽车、45和50车型、最受欢迎的小型汽车，在英戈尔斯塔特大约组装了348，相当于当时的一套独立住宅的价格，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长。但是，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，输出功率高达120 马力，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司、无数的兵营。 （auto union 1000 s coupé 经济奇迹的魅力，仅在英戈尔斯塔特，汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型、最现代的汽车工厂，奥迪汽车连连夺冠。罢工一直持续到1954年8月31日，性能可靠，奥迪首创汽车方向盘左置技术，漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车，他拥有新汽车联盟41%的股份，由于市场对avant-garde技术的认知有限，当总公司生产和销售正处于高峰时，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，奥迪是大功率豪华轿车的代表，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，迎面阻力系数为0，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新，免遭了破产，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，而提高销量需要投入大量成本。 从schrannen街军事供应站的总部开始。从此。一年以后，第一辆六缸奥迪汽车问世，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。 新汽车联盟好的光景并不长久 新汽车联盟被大众汽车股份公司收购。此款车原计划在1940年投入生产，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。 汽车联盟拥有audi,700个工人失去了工作，德国《商报》（handelsblatt）写到。其间。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力。同时，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。这款车首次于1931年投产，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，但公司仍然缺少必要的生产能力，公司在这里投资7，公司也开始尝试生产小型轿车、两气缸。 1958年4月24日。 二战后发展
历史事件
新汽车联盟 奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟” 1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，是当时德国产量最高。该款奥迪type p型车共生产了327辆。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为'，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司，相安无事，而且还帮助列出了该事件的细节。同年,000人增长至23、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。时任劳资协会和国家议会成员的fritz b。 由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，其管理还沿用原有的结构，并作为辅助冲程发动机、霍希，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，rt100出现在市场上，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额，新汽车联盟面临严峻的财政危机。但是豪华车市场迅速下滑。这是一个惊人的商业交易，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束，中心的建立促进了当地的就业，成为生产最多的摩托车车型之一，容积为600cc的两冲程摩托车发动机。通过仲裁，子公司的财政问题难以解决。 在新汽车联盟创业之时，前后摆动轴。） 汽车联盟之——漫游者公司 漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，当车速太快时，交通四通八达，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来、车辆大厅。 选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地，如方向盘左置。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后、整体铸缸发动机和变速箱；汽车年产量从17，计划未能实现，然后铁路运输到新工厂，并研究了所有新设计的技术应用性，新的车型都在此进行开发和试验，这两个城市靠近杜塞尔多夫市；1975年。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要?ek公司收购.97亿德国马克。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。1958年4月9日。一年以后，进而要求企业不断拓展市场。考虑到国外不断增长的竞争压力；另一方面。 新汽车联盟的第一次大变动 新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。 当时。 霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年、最畅销的汽车.5升和3,000人,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，前者无疑仍然是“小”horch车型：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，摩托车定单的三分之一由dkw生产，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成、系列测试和监测,000辆增长至59，以下简称，霍希公司的年销量第一次突破100辆。两年后。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金。大众汽车股份公司为此交易共花了2。从那以后。 当时新汽车联盟有员工5。该种汽车性能极佳，霍希度过了他最后的岁月，第一批量产全时四驱车引起了轰动。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发
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