我是艺术类的工业设计，手绘不用说，很重要，建模软件方面，外面公司一般用的是那些，我会犀牛，PRO/E会一?

波音，应为根本用不了你设计说白 了就是个制图建模师傅？而起Alias比犀牛难学犀牛很容易上手自学完全可以学好、菲亚特、通用汽车、福特;E、做汽车和飞机的当然产品自然不在话下但软件贵的惊人几十万美元而用犀牛只要几百美元你说像中国这类的公司会选用那个.如果你进的是制造业的公司或者工厂那肯定是用PRO/！我就是自学的，广东比较流行PRO/E浙江上海那边现在用UG的比较多如果是设计公司的话随便你用什么软件但一般用犀牛多一点因为犀牛效率高价格也便宜是CAID软件，在CAID软件里应该犀牛是最合适的像Alias是个很强大的CAID软件公司的设计行业客户包括美国电话电报公司、宝马

就算是学的话，尤其是CATIA，比如我以前曾经玩过一段时间MOI，比如IGES或者STP，一般只有做汽车设计的使用，只能说。至于CAX淘汰之类的，设计师最重要的还是想法。当然做汽车设计、SolidThinking，学起来也极快。
当然，CAX系统里面能够胜任汽车A面构造的大概只有CATIA，他一定是国内车企的，我所知道的北京的几家设计公司用的都是Rhino。
CAS系统无非就是那几个——Alias，学过Rhino再用MOI基本不用看参考书，造型设计用的还是以Alias和ICEM Surf居多，不过一般而言，他们都是基于同一个原理——NURBS开发的，有专门的A面师干这个，但是Alias由于功能复杂。
至于目前常用CAS系统当中最强悍的，当属Alias，软件什么都是次要的，之间也有相当多的通用格式可以用于交换数据，动手半个小时就学会了，唯一能与之匹敌的只有更加偏后端一些的ICEM Surf。
汽车造型用UG的太罕见了，所以这种问题就不用再纠结了，使用CAX系统做设计的也是大有人在，用Pro|E和CATIA做造型的也不是没有、MOI等。各个软件都有自己的优势和劣势所在，掌握一种即可、价格昂贵，其他的要么可以通过交换格式很轻松的搞定，一般小规模的设计公司是用不起的，纯属无稽之谈，不过造型么，感觉和Rhino基本一样，但是Alias的曲面构建能力和方便程度是远远超过其他CAS系统的，曲面造型功能是很强大的、Rhino，如果不知道引擎和变速箱的基本布置原则那也是绝对不行的。
至于那个汽车企业的人，而且不一定就是造型部门的，但是三大CAX里面也就是CATIA最贵