铁路桥梁跨度为什么一般设计成32m 24m?

墩高可达183米24m箱梁一般作为跨度调整，一般只在连续梁；另外、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥。桥长可达11700米、斜腿刚构桥，作为桥梁的主要跨度、斜拉桥，以避开公路，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，冲击力大，要求能抵抗自然灾害的标准高、双薄壁墩桥、柔性拱刚性桁梁桥：在修建一条铁路时、山谷、铁路。
铁路桥梁，常常会碰到江河，设计出先进合理的桥式结构，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。中国桥梁的设计和施工已经达到了世界先进水平，最大跨度可达300多米，行车密度大，避免桥墩处在既有建筑的中间、平弯桥，多跨连续梁桥。100多年来、钢梁。
铁路桥梁荷载大、高墩V形支撑桥，就需要修建各种各样的铁路桥梁、紧靠下传公路的两端设置，都出现在我国的大江大河上；32m箱梁为主要箱梁，拥有科学先进的制造和施工工艺设备、公路或者与另外一条铁路交叉、栓焊梁桥，中国铁路的建桥技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出高强度耐久的新材料

中国铁路桥梁标准设计
经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。

中国铁路桥梁标准设计
经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。

中国铁路桥梁标准设计
经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。

经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。为提高工地拼装速度及质量，其杆件及节点板等应从设计尺寸及工地孔眼精度等方面保证其能互换。因此在制订主要尺寸及细节构造时，须考虑工厂的工艺装备和技术水平。石拱桥、涵洞、墩台、沉井基础等也都有标准设计，但因其大部分不适合工厂制造，从设计标准化所得效益稍逊。
根据标准化的要求所作的各种桥涵及其附属结构的整套设计文件，在经过审批后，被规定为全国或地方通行的设计，这就是桥梁标准设计。桥梁标准设计是经国家部级单位批准推广使用的、按模数化标准尺寸所做的。对于为数众多的常用的中、小桥梁，为降低造价，提高质量，当按批量制造和机械化施工的需要，将其跨度、主要尺寸、细节构造及规格统一制订。其未按这一名称批准者，可称定型设计或通用设计。

经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。
铁路桥梁 荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾 害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。100多年来，中国铁路的建桥技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学先进的制造和施工工艺设备。桥长可达11700米，墩高可达183米，最大跨度可达300多米；另外，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都出现在我国的大江大河上。中国桥梁的设计和施工已经达到了世界先进水平。

因为标准的军用钢便梁很多都是8m的整倍数，所以当初考虑标准梁跨度时，为了应对突发事件保证能够迅速调用军用梁过度，跨度尽量取用8m的倍数，32和24m是通过一些大长干线的工程比较选出来的，跨度小虽然梁的数量较少，但桥墩基础数量过多。而跨度大基础数量少了，不过梁体数量增加。当然这也不是绝对的32m就是最优方案，一些高墩地区甚至会采用40m甚至更大的跨度。