什么是变压器空载?

变压器的一次加有(额定)电压，而变压器的二次开路，则称变压器处于空载状态，如果变压器的二次接有极轻的负载，如仪表，继电器等，虽说不是开路，也可视为空载。

1、变压器的空载容量也称空载损耗、也称铁损，是指变压器在空载的情况下耗的电能，一般为变压器总容量的百分之一左右，根据变压器大小、厂家、材料而异。2还有一个就是变压器的铜损：就是变压器线圈发热等发生的损耗。

变压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。
 变压器的空载特性就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示，验证变压器铁心的设计计算、工艺制造是否满足技术条件和标准的要求；检查变压器铁心是否存在缺陷，如局部过热，局部绝缘不良等。

1  变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；
2  负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；
3  空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；
4  上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

空载的变压器的原线圈产生自感现象时，自感电动势（U2）=输入电压（U1），原线圈两端是否电压为0？自感会阻碍电流，那就应该会使原线圈中电流改变的频率改变，自感电动势也会改变，副线圈中的感应电动势也会改变，那么U1不等于U2.

变压器的一次加有(额定)电压，而变压器的二次开路，则称变压器处于空载状态，如果变压器的二次接有极轻的负载，如仪表，继电器等，虽说不是开路，也可视为空载，具体就是这样