压实沉降差要如何检测?

沉降值主要是根据施工段落的地质情况决定的，不同地质结构情况不一样，一般由设计单位通过勘探等其他方式实际测量，施工图纸中有注明设计上得出的结论，既每段经实验得出的合理沉降最大值

1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。
2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

压实沉降差检测步骤：
　　1、为了能够反映出建构筑物的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。一般要求建筑物上设置的沉降观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15-30米为宜，均匀地分布在建筑物的周围。通常情况下，建筑物设计图纸上有专门的沉降观测点布置图。
　　2、根据建筑物的特性和建设、设计单位的要求选择沉降观测精度的等级。一般性的高层建构筑物施工过程中，采用二等水准测量的观测方法就能满足沉降观测的要求。各项观测指标要求如下：①往返较差、附和或环线闭合差表示测站数.②前后视距：≤30m③前后视距差：≤1.0m;④前后视距累积差≤3.0m;⑤沉降观测点相对于后视点的高差容差：≤1.0mm;⑥水准仪的精度不低于N2级别。
　　3、沉降观测成果整理及计算要求，原始数据要真实可靠，记录计算要符合施工测量规范的要求，依据正确，严谨有序，步步校核，结果有效的原则进行成果整理及计算。