低噪声路面有哪些类型?

低噪声路面是控制机动车辆交通噪声的最根本措施之一，在国外有多年研究历史，并得到了广泛应用，在国内目前尚处于试验阶段。低噪声路面有两种类型:一种是多孔性沥青路面，另一种是有一定弹性的沥青混凝土路面。本项研究采用的是多孔性沥青路面。
   多孔性低噪声沥青路面要解决的主要技术问题是降噪效果与路面耐久性的矛盾:路面空隙率大，降噪效果好，但路面耐久性差。国内某试验路段经过不到5年使用，已全部毁坏。因此，在提高路面降噪效果的同时，如何提高路面耐久性是研究的重点。

1、弹性振动噪声，轮胎的弹性振动噪声包括胎面和胎侧的振动噪  声，以及胎面打击路面发出的振动噪声和胎面相对路面滑动所发生的强制振动噪声等。此外，由于道路表面的凹凸不规则和轮胎的均匀性不良等也会引起胎面和胎侧弹性振动噪声。
2、自激振动噪声，当汽车急速起动、急刹车和急转弯时轮胎胎面  元素相对于道路表面发生局部的自激振动，由此产生刺耳的响声，称为尖叫噪声。
3、胎面花纹噪声，由于轮胎转动，在接地时胎面花纹沟部的容积  缩小，沟内包含的空气被挤出；而当胎面离地时沟部的容积恢复，空气又流入沟内。这样流出、流入所产生的噪声通常也叫沟槽空气泵噪声。另外，胎面花纹接地时还产生连续打击路面的噪声，这种噪声也属于花纹噪声之类。

沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。
沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性最高的沥青路面，属高级路面。