防撞护栏施工工艺有谁了解?

专业的安装队都会放线的。
施工中常见的问题主要是：
（一）圆立柱的安装。根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T  D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小搜索于3125px；设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于3500px；设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于1000px。但在实际的施工中，由于路肩和中央分隔带下层情况复杂，如石砾较大（如山区施工等），经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队往往采用夜间切割，减少立柱埋深的方法进行违章作业，。经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。
（二）圆立柱丢失问题。有的路段土质松软，没有夯实，打进的圆立柱很容易丢失。更有甚者一个标段丢1000多个圆立柱。即使这些圆立柱不丢失。能达到防撞要求吗？圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。
(三)  高强拼接螺栓问题。大家都知道高强拼接螺栓其力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级，抗拉荷载不小于133kN。表面上看，它只是护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件，实际上它是整个安全设施防撞系统的关键，也就是心脏和薄弱部分。然而在安装的时候，有的施工人员不负责任，在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧，这种情况在有些标段还很严重，使高速公路的防撞护栏存在严重的安全隐患。
以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通安全设施在高速公路建设中最常见的问题，而且是仍在继续发生的问题。如何杜绝这些问题的发生，保证高速公路建设的质量，确保交通安全设施产品在高速公路中发挥最大作用。

1、基础：立柱基础为4根膨胀螺丝将200*200铁板与道路连接，立柱与铁板采用焊接连接。    
                               斜撑基础为500*500*500混凝土基础上部预埋200*200预埋件。    
2、框架：立柱采用90*90热镀锌角钢，水平骨架及斜撑采用50*50热镀锌角钢。    
3、彩钢围栏为天蓝色，高3000mm，采用彩钢钉固定在骨架上，每块彩钢板连接处无缝隙。    
A、            水平杆：长3米，上下共4根，保持水平，横杆间
距为0.8米。
B、            立杆：      固定上下水平杆位置，高3米，立杆间距
为3米。    
C、            斜拉杆：斜拉杆整个架体的受力杆件，在架体的每个立杆上均设置斜拉杆。