轴承座材料怎么选择?

国内轴承的确多用灰铸铁,大约是因为这种材料我国产量比较大,相对造价较低有关吧!  我觉得抗震性更重要些

国内轴承的确多用灰铸铁,大约是因为这种材料我国产量比较大,相对造价较低有关吧!  我觉得抗震性更重要些！

为减少摩擦，磨损对轴瓦材料提出各种要求，除要求摩擦副间摩擦系数小，耐磨外还应满足以下几点.应具有足够的抗压强度、抗疲劳强度和承受冲击的能力。轴承座合金厚度为(0.013-0.13)  mm。抗粘着性好。当载荷大、转速高，轴承座间隙过小，表面光洁度不高，润滑不良时，要注意精心选择材料的匹配，防止摩擦副的粘着磨损一胶合。具有适应性和容纳异物的能力。硬度低，塑性好和弹性系数低的材料具有良好的适应性和容纳异物的能力。抗腐蚀性好，价格低，来源足。由氧化生成胶状沉积物后，对轴瓦材料有腐蚀作用。轴瓦和轴承座衬常用材料分为金属材料和非金属材料两大类普通灰铸铁，耐磨铸铁，球墨铸铁适用于低速轻载，或开式传动的轴承座机理：材料中的片状或球状石墨成分，覆盖在表面形成起润滑作用石墨层。ZChSnSb10-6抗腐蚀性好，抗胶合能力强，与钢背结合牢，价格贵，适用于高速重载，如机车车辆ZChPbSb16-16-2抗胶合能力差，热膨胀性差，脆适于中速中载。这种巴氏合金耐磨性好，抗胶合，导热性大，最适于做轴瓦材料。

应具有足够的抗压强度、抗疲劳强度和承受冲击的能力。轴承座合金厚度为(0.013-0.13)  mm。抗粘着性好。当载荷大、转速高，轴承座间隙过小，表面光洁度不高，润滑不良时，要注意精心选择材料的匹配，防止摩擦副的粘着磨损一胶合。具有适应性和容纳异物的能力。硬度低，塑性好和弹性系数低的材料具有良好的适应性和容纳异物的能力。抗腐蚀性好，价格低，来源足。由氧化生成胶状沉积物后，对轴瓦材料有腐蚀作用

国内轴承的确多用灰铸铁,大约是因为这种材料我国产量比较大,相对造价较低有关吧!  我觉得抗震性更重要些！
国内的轴承座一般标准量大的都用铸铁的，量小需要焊接的以降低成本。灰口铸铁的微观组织是铁素体加石墨，具有铸造性能良好、容易加工、有较强的抗压和隔振性能等。适合于制造设备底座、箱体、轴承座、轴承盖、受力不大的齿轮等零件。轴承座合金厚度为(0.013-0.13)  mm。抗粘着性好。当载荷大、转速高，轴承座间隙过小，表面光洁度不高，润滑不良时，要注意精心选择材料的匹配，防止摩擦副的粘着磨损一胶合。具有适应性和容纳异物的能力。硬度低，塑性好和弹性系数低的材料具有良好的适应性和容纳异物的能力。抗腐蚀性好，价格低，来源足。由氧化生成胶状沉积物后，对轴瓦材料有腐蚀作用。轴瓦和轴承座衬常用材料分为金属材料和非金属材料两大类普通灰铸铁，耐磨铸铁，球墨铸铁适用于低速轻载，或开式传动的轴承座机理：材料中的片状或球状石墨成分，覆盖在表面形成起润滑作用石墨层。