高压气体单向阀的工作原理是什么?

呼吸阀在蒸汽...呼吸阀打开呼出气体泄放正压；  当容器承受负压时，呼吸阀打开吸入气体泄放负压。

汽车的以下几个系统：废气循环系统（抽掉发动机机油室内串进的燃烧废气避免对机油和曲轴的损害），碳罐燃油蒸汽回收系统（回收汽油蒸汽节省燃油保护环境），制动真空助力（提供刹车助力）等都需要一个动力，这个动力就是真空或者说是“负压”
自然吸气的发动机，进气歧管内的负压正好被利用到以上系统中，只要有管道连接就OK了！
但是涡轮增压的机器情况就不同了，低速运转时涡轮不工作，正常从进气歧管中采集负压是没问题的。但是当涡轮机工作时，进气歧管内就是正压了（1.3Br左右），而不是负压，这样就会对这些系统造成负效果！这时就要利用涡轮进气口的负压了！要连接这些管路自动切换，就需要用到单向阀，练成复杂的管路自动完成“负压"采集的转换。
懂电子线路的朋友可以理解成它类似于电路中的二极管，具有单向导电作用，二极管整流电路就是单向阀的很好体现！
根据这个思路再去理解每个单向阀的原理就不难了！

你好，它是靠气动力顶开阀芯导通，在气动力推力小于单向阀复位弹簧弹力时阀关闭。反向不导通。
气体单向阀与液体单向阀在结构上区别也不大，都是由“阀芯、阀体、复位弹簧、钢球组成”，其常见故障为：
1、复位弹簧折断，气体反向流通
2、阀芯被脏污卡死在全开位置，漏气
针对以上原因，建议在单向阀前串联一个适当目数的过滤器。

气体单向阀与液体单向阀工作原理没有本质区别，共同点都是靠气动力或液动力顶开阀芯导通，在气动力或液动力推力小于单向阀复位弹簧弹力时阀关闭。反向不导通。