电池寿命短也是电动车企业和消费者都十分头痛的问题

近几年，我国对纯电动车的研发投入不断加大，一些技术难点正逐步被克服.但是仍有很多业内专家对当前的电动车技术及其产业化前景存有质疑，三轮电动车电池三轮电动车汽车对电池的要求极高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿命尽量长。目前，铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是三轮电动车铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。其它较成熟的电池，如镍镉电池和镍氢电池，虽然三轮电动车性能好于铅酸电池，但含有重金属，价格较高，且用完遗弃后对环境会造成严重污染，都不适宜大批量生产。
通过对电动三轮车大量的质量事故分析，我们发现，除驾驶员自身因素外，90%的事故原因和质量投诉直接和电池有关，有些是电池失效，有些是电池非正常放电造成控制器等零部件被破坏，导致电动车失控、失常。电池寿命短也是电动车企业和消费者都十分头痛的问题。

电动车对蓄电他的主要要求是；高能量密度，使电动车有较长的一次充电续驶里程；高功率密度，赋予电动车良好的起动、加速、爬坡性能；长寿命，可有效降低车辆的运行成本。目前还没有一种蓄电池能够全面满足上述要求，铅酸蓄电池虽不适合大功率连续放电，成组一致性差，深度循环会降低能量转换率和缩短使用寿命。但它的价格优势是无可辩驳的．并且改进后的免维护全密封阀控式铅酸蓄电他，其比能量、比功率、快速充电性能等指标均较传统的铅酸蓄电池有大幅度提高，因此铅酸蓄电池仍是电动三轮车目前的首选动力源。国家标准《电动道路车辆用铅酸蓄电池》（ GB/T 18332.1-2001）是电动三轮车使用铅酸电池的主要依据。