高速公路排水系统该怎么设计谁晓得啊?

高速公路路基路面的强度和稳定性同水的关系十分密切，路基路面的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但其中由于路基路面排水不当造成的工程病害日益增多。因此，高速公路路基路面排水设计的重要性显得日益突出，对高速公路的使用性能和使用寿命十分重要，在路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路基路面的排水工程。
  
  
（1）施工前期，设计单位应注重当地及相邻地区的地质水文资料的收集整理，加大勘探力度，查明水源与地质，充分考虑不良地质、降雨、山洪等因素的影响；重视排水工程使用效果及水的高接远送；增大排水结构物的排水能力并使路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合设计，一次到位。
  
  
（2）选线时，路线尽可能绕避不良地质路段；路线纵断面应尽量减少大填大挖；路线通过山坡时，宜选择在平缓、干燥、向阳地带；沿溪线可根据实际情况适当抬高线位，以减小洪水威胁。
  
  
（3）加强设计图纸的审核。由项目管理单位专人负责，施工、监理单位认真校核全线排水系统的设计是否完善和妥善，重视设计与现场的复核。对不足处进行补充、修改，对存在的问题及时解决。
  
  
（4）施工过程中，施工单位应充分重视施工现场临时排水设施的设置，尤其是中央分隔带雨季积水严重；路面施工应尽量避开雨季，以消除路基基底和路面基层内与水有关的质量隐患。
  
  
（5）路基工程结束，路面工程开始后，应定期对路基排水工程进行检查维修，对不完善处进行改进。对因材料、结构、沉降、气候、雨水等原因引起的各种收缩缝、沉降缝、裂缝以及沉陷损坏等进行填补修复，保证不漏水，不渗水。尤其是雨季期间，洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅。因此，应加大排查力度，做到及时疏通，迅速排水。
  
  
（6）涵洞位置和类型的设置是否与实际相符，排水工程进出水口的衔接是否顺畅，对排水系统影响很大。如有的地方存在排水沟、边沟的沟底高程高于涵洞进出水口高程；涵洞进出水口标高设置反了；进出水口高程一样等情况，应给予重视。
  
  
（7）山区高速公路的汇水量大的地方可增设涵洞，增加纵向排水沟、排水管；路堑段、地下水丰富及路基开挖后发现有泉水的段落，可增加纵、横向盲沟排水；挡墙、护坡后可增加反滤层及盲沟排水。
  
  
（8）在桥、涵台前墙处可考虑预埋PVC管，以有效排除台背积水，确保路基稳定性；在挡墙潮湿及渗水处可增加泄水孔，以排除墙后积水，从而保证砌体工程的稳定性。
  
  
（9）蒸发池一般使用在排水困难、气候干燥、日蒸发量大的地方。在三面环山、见不到阳光、空气流动量小的山谷，只起到了汇水的作用，无法达到蒸发的效果，尤其在南方多雨山区尽量避免使用。
  
  
（10）增大绿化力度，加强水土保持，尽量少破坏当地自然生态系统，减少砌体防护，加大植物防护。山体开挖后的边坡、高边坡，及时做好局部绿化，加强“绿化先行”意识，尽量选取本地草种，保持水土，防止地表水冲刷。

高速公路路基路面的强度和稳定性同水的关系十分密切，路基路面的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但其中由于路基路面排水不当造成的工程病害日益增多。因此，高速公路路基路面排水设计的重要性显得日益突出，对高速公路的使用性能和使用寿命十分重要，在路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路基路面的排水工程。
  
  
（1）施工前期，设计单位应注重当地及相邻地区的地质水文资料的收集整理，加大勘探力度，查明水源与地质，充分考虑不良地质、降雨、山洪等因素的影响；重视排水工程使用效果及水的高接远送；增大排水结构物的排水能力并使路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合设计，一次到位。
  
  
（2）选线时，路线尽可能绕避不良地质路段；路线纵断面应尽量减少大填大挖；路线通过山坡时，宜选择在平缓、干燥、向阳地带；沿溪线可根据实际情况适当抬高线位，以减小洪水威胁。
  
  
（3）加强设计图纸的审核。由项目管理单位专人负责，施工、监理单位认真校核全线排水系统的设计是否完善和妥善，重视设计与现场的复核。对不足处进行补充、修改，对存在的问题及时解决。
  
  
（4）施工过程中，施工单位应充分重视施工现场临时排水设施的设置，尤其是中央分隔带雨季积水严重；路面施工应尽量避开雨季，以消除路基基底和路面基层内与水有关的质量隐患。
  
  
（5）路基工程结束，路面工程开始后，应定期对路基排水工程进行检查维修，对不完善处进行改进。对因材料、结构、沉降、气候、雨水等原因引起的各种收缩缝、沉降缝、裂缝以及沉陷损坏等进行填补修复，保证不漏水，不渗水。尤其是雨季期间，洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅。因此，应加大排查力度，做到及时疏通，迅速排水。
  
  
（6）涵洞位置和类型的设置是否与实际相符，排水工程进出水口的衔接是否顺畅，对排水系统影响很大。如有的地方存在排水沟、边沟的沟底高程高于涵洞进出水口高程；涵洞进出水口标高设置反了；进出水口高程一样等情况，应给予重视。
  
  
（7）山区高速公路的汇水量大的地方可增设涵洞，增加纵向排水沟、排水管；路堑段、地下水丰富及路基开挖后发现有泉水的段落，可增加纵、横向盲沟排水；挡墙、护坡后可增加反滤层及盲沟排水。
  
  
（8）在桥、涵台前墙处可考虑预埋PVC管，以有效排除台背积水，确保路基稳定性；在挡墙潮湿及渗水处可增加泄水孔，以排除墙后积水，从而保证砌体工程的稳定性。
  
  
（9）蒸发池一般使用在排水困难、气候干燥、日蒸发量大的地方。在三面环山、见不到阳光、空气流动量小的山谷，只起到了汇水的作用，无法达到蒸发的效果，尤其在南方多雨山区尽量避免使用。
  
  
（10）增大绿化力度，加强水土保持，尽量少破坏当地自然生态系统，减少砌体防护，加大植物防护。山体开挖后的边坡、高边坡，及时做好局部绿化，加强“绿化先行”意识，尽量选取本地草种，保持水土，防止地表水冲刷。

“公路设计”是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作。由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程。按照公路的使用性质、技术等级和建设规模，通常分成：一阶段、二阶段、三阶段三种设计方式进行。
一阶段设计：适用于技术简单、方案明确的小型建设项目，也称为一阶段施工图设计。一阶段施工图设计应相应采用一次定测，即不经过初测和初步设计，按照工程可行性研究报告或计划任务书所确定的修建原则和路线走向方案，在现场进行方案比选与优化，及时完成纵断面设计、横断面设计以及桥涵、防护工程等的布置，以便及时综合检查和修改。对地形十分复杂、现场定线很困难的地段，也可先测导线、测绘地形图进行纸上定线后再实地放线。
希望我的回答能帮助到你。

真空排水系统是一种新型的排水系统,与传统重力排水系统相比具有环保、节水、节电等优点;真空排水系统安装空间小,可随意绕过障碍物,管道铺设灵活,受地形限制小。国内真空系统应用极少,尚无设计规范和验收标准。该文介绍了真空排水系统的原理、组成及特点,并列举了真空排水系统在国内的一些应用实例,对真空排水系统在国内的应用前景进行了预测。

忠旺断桥铝门窗还是很好的，有一下的优点：
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